【安塔拉社雅加达讯】交通部陆路交通局局长布迪(Budi Setiyadi)建议,提供通行费折扣将降低偏高的跨爪哇北海岸高速公路通行费收费标准。
布迪在雅加达座谈会说:“我跟黛西夫人(Jasa Marga国营公路服务公司总经理)交换意见,讨论有关重新评估收费,在本月内实施通行费折扣政策.”
他阐明,通行费折扣政策不在全路段实施,而分别在特定路段实施。
“通行费折扣政策可能在3个路段实施,比如从Palimanan至直葛路段实行上限收费,但是从直葛至勿里碧路段没有折扣,”他说。
布迪补充说,陆路交通局将在一个月内对载货类汽车和客车通行费折扣的建议进行评估。
进一步,政府将让社区作出最恰当的选项,因为高速公路不是主要道路,因为还有国家公路作为选项。
“我总是强调说,高速公路并不是主要道路,还有国家公路,因为若使用高速公路,承担的负担更重,包括要支付通行费,”他说。
此前,印尼消费者基金会(YLKI)对跨爪哇高速公路的私家车和卡车征收通行费较高的问题给予极大关注。
YLKI常务主席杜鲁斯(Tulus Abadi)说:“这件问题导致跨爪哇高速公路的交通流量保持低位,不像高速公路一样,尤其是Pejagan路段过后。”
有鉴于此,重新评估跨爪哇高速公路的收费标准是理性的事情。
“跨爪哇高速公路交通流量还很低,当然是因为通行费过高所致,”他说。
杜鲁斯也评价,跨爪哇高速公路不会成为压低物流成本的工具,因为大部分货运车不愿意驶入高速公路。
印尼卡车运营商协会(Aptrindo)副总主席诺菲里谐(Nofrisel)也希望,从雅加达至泗水跨爪哇高速公路的卡车享受20%通行费折扣。
他称,跨爪哇高速公路的新收费标准,对企业家承担的成本产生重大影响。
诺菲里谐举例,第五类车辆,即五轴及以上重型载货卡车的,从雅加达至泗水的通行费达138万2000盾,其实跨爪哇高速公路的新收费标准被指定前,陆路运输成本只有50万盾。
“陆路运输成本占物流成本的39%,所以陆路运输成本上涨或下降,会产生重大影响。我希望通行费可减少20%,”他说。
诺菲里谐进一步透露,大部分卡车驶入爪哇岛北海岸公路行驶。除了成本更低之外,前往梭罗、三宝垄和泗水的路线也很方便。