印度尼西亚银行(BI)在过去一年中发布的经济表现令人震惊。经常账户赤字(CAD)不仅达到311亿美元(占GDP的2.98%),而且我们的贸易余额首次出现下滑。
经常账户赤字金额超过印度尼西亚银行(BI)估计的250亿美元,这也显示出资本外流的幅度夠大。 虽然贸易平衡赤字金额相对较小仅为4.31亿美元,这表明趋势正在恶化,因为这是历史上第一次出現此現象。去年的全国出口额为1807.5亿美元,而进口额为181.18亿美元。
“因此,历史上第一次,印度尼西亚经历了货物贸易逆差,尽管只有4.31亿美元,”经济学家费萨尔·巴斯里(Faisal Basri)在周一(2月11日)的个人网站上写道,正如CNNIndonesia.com所引述的那样。
根据印度尼西亚银行的数据,去年的非石油和天然气贸易顺差从225.6亿美元降至111.7亿美元。 这是因為商品进口增长18.8%,而出口仅增长6.37%。“货物贸易得益于过剩的天然气,增加了13亿美元。”费萨尔说。
我们在整个2018年看到了一些必须引起认真关注的事情,以避免使今年的情况发展得更糟。首先,出口增长的百分比(约6.37%)远低于进口(18.8%)。二是我国债券多在外資手中。第三,我们的经济平衡大量外汇多被政府、国營企業和私人债务所占據。
债务数额与去年仅为5.17%的经济增长不具有可比性,因为各支持部门也放缓增長。问题是债务是否用于生产性部门或其他的部门。
我们也看到去年工业部门仅增长5%,低于政府的指标。 另一方面,投资和家庭消费也放缓,显示人们的购买力在下降。
除了政治不确定性问题外,我们担心的是今年经济表现恶化,因为没有更針對性的计划和系统来增加出口,因此预计赤字將会增加。除了继续增加巨额债务外,政府也没有表现出纠正进口政策的愿望。
因此,今年的情况似乎与去年一样,且在压力下可能会更加严重。外汇用來支付进口、利息和偿还债务的需求,似将降低盾币汇率。 更不用说外国投资者是否利用这种情况来释放在印度尼西亚境内的短期投资组合及其利润,这將进一步压迫印尼盾。
我们有必要批评政府的政策,允许由于飞机货运成本和通行费关税的增加,而增加货物运输成本。这真的打击了商业世界,尤其是中小企业,它们将越来越多地承担国内和出口货物运输的费用。
因此,如果民众有更多问题,如果政府的政策对商业世界的需求适得其反,那么政府的政策能够在多大程度上推动国民经济,这是民眾要問的。
我们关注政府和政治精英們的心目中只关心大选和总统选举,他们不再专注于管理经济改善计划。他们似乎并不关心商业世界的需求,他们只关心是否获得更好的稳定性和服务,以便能够发展他们的业务。
考虑到这些因素,很难期望在年底前的剩余时间内国民经济表现会有所改善。