政府直到现在才要求国民航空公司拥有的所有波音737-Max8飞机暂时停飞。这一决定是在上周埃塞俄比亚航空公司的一架同类飞机坠毁、造成159人死亡后做出的。

运营此型号飞机的鹰航和狮航当然必须遵守,以待进一步的研究结果。事实上,去年一架属于狮航的此类飞机失事时,一些人士已要求政府为此采取更为果断的政策,但其结果却使民众失望。

今次的决定是为了确保在我国运行的飞机处于适航状态。航空运输局总监 Polana Pramesti在本周说:“民航总局施行临时停飞检查措施,以确保上述类型飞机的适航状态,这一步骤已经得到交通部长的批准。”

检查工作将尽快开始。如果在检查时发现问题,上述飞机将被暂时禁飞。民航总局继续与美国联邦航空管理局(FAA)进行沟通,以保证在我国运行的所有波音737-Max 8飞机均适合飞行。

我国鹰航公司必须暂时停止运行其拥有的一架波音737 Max 8飞机。周一,鹰航公司副秘书Ikhsan Rosan在雅加达的一份官方声明中说:“自3月11日下午,印尼鹰航公司禁飞仅有的一架B737 Max飞机,直到有进一步的通知。”

与此同时,狮航(Lion Air)公司的企业传播战略部Danang Mandala Prihantoro周一在雅加达发表声明说:“狮航的10架波音737 MAX 8型飞机暂时不起飞,直至禁飞令解除。”

Danang说,暂停波音737 MAX 8的运行是为了确保飞行安全。他补充说,公司按照飞机制造商的规则和指示,遵行操作标准执行了飞机的操作程序,包括飞机维修、飞机部件检查和机组人员培训。

当然这两家航空公司因此遭受了不少损失。即使作为世界上最大的飞机制造商波音(Boeing)公司,也必须承担与该美国制造商制造的飞机坠落有关的物质和非物质方面的损失。据报道,波音公司股价在本周初的股票交易中大幅下跌,股市开盘时波音股价在道琼斯指数已下跌超过9.0%,到收市时下跌5.33%。

我们要强调政府评估所有飞行安全程序并确保其运行良好的重要性。到目前为止,许多民众对执法力度不足以及对各种违反交通(无论是陆上、海上还是空中)服务规则行为的制裁表示担忧。

以去年造成189名乘客死亡的狮航飞机失事后的情况为例,制裁力度相当不足。即使是国家交通安全委员会(KNKT)也似乎没有坚定地对这一令人心碎的事件提出建议。

国家交通安全委员会曾表示,2018年10月28日从登巴刹(Denpasar)飞往雅加达的狮航PK-LQP型飞机已不适合飞行。这是在检查了飞机的黑匣子后才知道的。国家交通安全委员会飞行事故调查小组委员会主席Nurcahyo Utomo称:“在我们看来,发生事情的原因是飞机已经不适合飞行。”

国家交通安全委员会在其官方声明中表示,狮航的PK-LQP飞机处于适航状态。而Nurcahyo指控媒体的一些报道有谬误之处。据他说,适航的声明是由陆地上全权负责的狮航技术人员提供的。

这个声明显示国家交通安全委员会的声明前后不一致。这就是民众所担心的。不要说执行规则了,就是提出建议也不明确,实际上航空安全至关重要。政府不应在这些重大问题上妥协,以免人们目睹国家航空业快速增长和日益飞跃而笼罩在焦虑不安之中。