【投资者日报雅加达讯】政府正聚焦于开发基于电动的环保机车,即电动摩托车和电动汽车。印尼摩托车工业协会(AISI)预测,发展电动摩托车可能比电动汽车更快。
AISI秘书长哈里(Hari Budianto)声称,电动汽车面临的难题是电池价格昂贵。然而,这组件占生产成本的40-50%。此外,需要具备充电的基础设施,在供应方面需要很长的一段时间。
哈里在雅加达史纳延举行2019 IIMS摩托车展的间隙表示,“至于摩托车,以上的两个问题至少有解决方案,即替换电池,可安置在摩托车内。”
他阐明,目前锂离子电池还很贵,每千瓦时(kwh)达到300美元。摩托车只需2 kwh就可以行驶,这形成的成本很低。
哈里说,“替换的电池重量14公斤,可安放在摩托车内,我们还可以抬起来,而汽车电池体积大又重。2025年将是关键时刻,显著提升与否。可达到或达不到,我们不可能猜测,还有5年的时间。因为,未来基础设施可改变,技术也可改变。”
他确认,电动摩托车价格将比普通摩托车贵20%。虽然如此,有了法律依据比如有关加快基于电池的电动摩托车计划使用在公路交通,税务奖励或是非税务奖励的2019年第55号总统条例,可能使制造的摩托车更便宜。
此外,有关交通部长布迪.卡利阿.苏马迪(Budi Karya Sumadi)要求电动摩托车必须有声音。哈里指出,国际条规没有安排该事宜,即UNR138没有在其中列入L类型的。目前,交通部正在讨论该条规,AISI也正在与相关利益者谈论有关事宜。
哈里阐明,AISI也正在与交通部一起讨论有关电池的安全问题。因为锂离子电池容易发热燃烧并且有毒。
他补充,我们也讨论有关处理电池废物的问题。目前,只有比利时才能处理电池废物加以回收使用。
“我们还有足够时间,因为电池经过1000次充电后,3年每天不断充电,其寿命减至80%。7年后剩下50%。这还可以使用在其他用途。”
与此同时,印尼工商会馆(Kadin)工业部副总主席Johnny Darmawan看出,开发电动摩托车将会比电动汽车快。摩托车的特点是它比较简单,因此开始从内燃机工业转型到电子工业还很适合。
“我认为两轮车应该可以使用电池了,如果在半路抛锚可以下车推动。”Johnny如斯说。