政府帮助民众,特别是橡胶农应对新型冠状病毒(Covid-19)大流行的影响的措施之一,是购买天然橡胶制品作为铺路沥青的混合物。如果这个项目的目标是20%,必将成为稳定天然橡胶价格和增加农民收入的具体步骤。
 
农业部采购的是不同地区橡胶农生产的生胶。这是一个战略性的步骤,因为我国是世界上仅次于泰国的第二大橡胶生产国。我国天然橡胶产量目前近400万吨,种植面积约350万公顷。国内约85%的橡胶制品仍以生胶形式出口,其余供国内消费。对出口生胶的低需求导致国内供应过剩,橡胶价格因此大幅下降。
 
购买用于沥青混合物的天然橡胶是提高国内吸收率的努力之一。有关沥青混合物的研究已进行了很长时间,一直是采用含60%干胶(kkk60)的浓缩橡胶(胶乳)进行的。
 
公共工程和人民房屋(PUPR)部长巴苏基(Basuki Hadimuljono)先前解释说,购买用于沥青混合物的橡胶是由PUPR部的国家公路实施中心在多个橡胶生产区进行的。他说:“各路政厅将直接向橡胶原料加工和销售单位(UPPB)农民组织成员的农民购买。”
 
PUPR部已在几个地区的国道使用橡胶沥青进行道路养护,其中是Karawang-Cikampek国道边界Ciawi-Sukabumi路段,然后是爪哇十字国道Ajibarang—Banyumas—Klampok—Banjarnegara路段,还有Muara Beliti-Musi Rawas县边界-Tebing Tinggi-Lahat市边界的国道路段。
 
与橡胶混合物一起使用的沥青路面质量,据说比没有橡胶混合物的好。橡胶含量的增加可以提高抗裂性防止沟槽变形。结果表明,橡胶沥青比普通沥青具有较强的耐久性。
 
记录显示,可以用掺有橡胶的沥青进行处理的苏门答腊国道有18万1986公里长,而爪哇和加里曼丹的国道则分别长10万7095公里和6万6907公里。
 
政府制定橡胶沥青混合物的天然橡胶含量达到20%的目标,但目前只有10%左右。PUPR部路桥研究与开发中心的研究人员继续进行研究,争取实现这一目标。政府的目标是在去年6000公里的基础上继续增加使用量。
 
我国包括国道、省道和县级公路的公路长度(不包括高速公路)是52万3974公里。据中央统计局记录,苏门答腊岛上约有18万8371公里,占公路总长度的35.95%。而爪哇岛的公路长度为11万8217公里,占全国公路总长度的22.56%,位居第二。
 
因此,如果上述计划得到良好实施,天然橡胶的潜在用途将非常大。鉴于全国85%的橡胶园以小农种植为主,这项政策将对农民收入产生非常积极的影响。
 
国会第五委员会委员Syahrul Aidi对购买橡胶等农民产品的现金密集型项目表示欢迎。目前,橡胶农仍在抱怨新冠病毒大流行期间的低售价,以致负担增加。Syahrul说:“我们对沥青混合物的橡胶采购计划表示赞赏,但希望能出台监管每个地区的法规。”
 
Syahrul所指的法规是,在每一项修建道路工程中,承包商必须在所用沥青中使用橡胶混合物。事实上,如果橡胶沥青条例能纳入道路法的修订,那就太好了。通过这一步骤,希望该法律的授权可以从部、省、县、执行到市一级。
 
随着官方法规中强制使用橡胶,农民有望享受到光滑平坦的柏油路,以及上涨的橡胶价格。我们全力支持即如橡胶沥青一般所有对提高人民收入和福利有直接影响的政府政策。