【安塔拉社雅加达讯】交通部长布迪·卡利亚·苏玛迪(Budi Karya Sumadi)乐观表示,巴丁班(Patimban)港口若能与丹绒不碌(Tanjung Priok)港口良好协同,肯定能胜过上海和新加坡港口。
他在雅加达通过视频举行题为:我国港口的现代面貌时公开对巴丁班港口曝光时说:“我深信,若巴丁班港口与丹绒不碌港口协同,我们会胜过,或与上海和新加坡持平。这是一个国家有意把巴丁班港口变成为使人自豪,同时具有良好经济价值的港口。换句话说,巴丁班港口将成为一个世界连接港口(World Connecting Port)。”
此外,他亦表示,巴丁班港口将与已经更早运营的西爪省Kertajati国际机场互补。
他希望,巴丁班港口能刺激往返井里汶港口集聚区、加拉璜工业区、双木丹,及马贾伦卡,及连接雅加达高速公路的货物和服务,或物流流量的增长。
“通过高速公路网和巴丁班港口周围地区,将推动经济、工业、贸易、仓库、金融服务、房地产,及零售贸易领域的增长。这将成为金三角地区的一个商业领域,”他这么说。 
为此,他定下指标,吞吐量为750万标准箱的集装箱码头,将比此前按照计划于2027年才运营,而提早运营。
“此前,我们计划在2027年可能会运营吞吐量为750万标准箱的集装箱码头,但由于具有非凡潜力,我们愿意提早运营该码头,”他称。
除此之外,在巴丁班港口亦将打造成为巴丁班汽车码头,其年产量为60万整车(完全组装/CBU)汽车,港口水深度为16米。
“以致使我国变成为世界上重要的其中一个出口国,以致所有的大船都能停在巴丁班港口,”他阐述。
交通部长补充称,为了实现巴丁班港口作为连接中心的港口,必须关注往返速度方面,及使用基于技术和数字化的自动化服务的现代设备。
“港口是全球运输服务的主要节点,为连接供应链而提供进入市场的途径、把消费者与生产商连起来,及对当地社区带来利益。巴丁班港口是使用可持续绿色智慧,及综合国际港口的概念而设计的,” 他补充称。
他阐述,该港口开发项目配备了辅助地区,如总面积为350公顷的仓库、集装箱堆集场面积,及办公室。按照计划,其面积将增加到500公顷。
此外,还开发了如西爪哇省长卡米尔(Ridwan Kamil)发起的海洋教育区,娱乐区,及住宅区。(vn)