飞行事故再次发生,造成大量人员伤亡。这次,Sriwijaya航空公司SJ182雅加达-坤甸(Pontianak)航班于2021年1月9日周六在千岛群岛海域坠毁。考虑到与飞行安全有关的几个因素,越来越凸显进行彻底调查并执行适用法规的重要性。
此类飞行事故在我国屡次发生,几家国家航空公司都遭遇过。在这起事件发生的大约一年半前,雅加达-槟港(Pangkal Pinang)航线的狮航(Lion Air)JT-610飞机在西爪哇省加拉横(Karawang)水域坠毁,造成189名乘客和全部机组人员遇难。
这架Sriwijaya飞机飞了大约有25年了。但主要不是因为飞机老旧,而是飞机保养是否得当。这一问题最近成为公众谈论的话题,尤其随后有消息流传说,Sriwijaya的内部官员其实已经建议暂时停止运营,因关系到他们的飞机准备就绪的问题。
Sriwijaya航空公司总裁Jefferson Irwin Jauwena称,失联坠毁的雅加达-坤甸航线飞机因为已经飞行过好几次,证明该飞机处于良好状况。1月9日他在丹格朗(Tangerang)苏哈(Soekarno Hatta)机场说:“飞机状况良好,此前往返坤甸都没有问题,一切都很顺利。”
此前有消息称,Sriwijaya航空公司的质量、安全和安保总监Toto Soebandoro已向Sriwijaya航空公司代理总经理Jefferson Jauwena提出建议,要求该航空公司停止运营。引述自Kompas.com网站,上述建议是在对飞机维修和保养进行审查后提出的。
对Sriwijaya航空公司来说,其财务问题,特别是巨额债务偿付似乎成了相当沉重的负担。Sriwijaya航空公司不久前与印尼鹰航(Garuda)建立管理合作关系,但后来听说情况再度混乱不堪。
现在飞机坠毁了,所有乘客和机组人员都被推定死亡。佐科威总统要求当局加大搜索力度。1月9日星期六,交通部长布迪(Budi Karya Sumadi)在通过Zoom举行的记者招待会上说:“当天17时30分,总统下达了最大限度搜索的指示。”
政府当然已经知道Sriwijaya航空公司内部发生的所有事情,因为航空公司环境中发生的所有问题都要定期向交通部报告。交通运输部在多大程度上进行了监督并执行其监管纪律,日后应广泛告知民众,使问题一目了然。
国家运输安全委员会(KNKT)有调查Sriwijaya飞机坠毁原因的责任,以便得知上述飞机是否适合飞行,是否得到适当维修,或是否另有原因等。根据适用的法规,如果航空公司管理层被证明在维护保养飞机方面疏忽大意,当然会受到制裁。
佐科威总统已下令KNKT对坠机事件进行研究和调查。根据1999年第105号总统决定书,KNKT的任务是调查交通事故。然后就交通事故调查结果向总统和有关方面提出建议。
不过,我们希望KNKT能客观地、专业地工作,这样才能对调查结果负责。这一点需要强调,因为在2018年10月狮航飞机坠毁事件中,KNKT官员的声明随后被数次删改修正。
最初的说法是,在2018年10月28日从登巴萨(Denpasar)飞往雅加达的狮航PK-LQP飞机已不适合飞行。这是KNKT在检查飞机黑匣子后发现的。然而,KNKT在其官方声明中称,狮航PK-LQP飞机处于适航状态。KNKT官员甚至指责媒体的一些报道存在误解。
希望在Sriwijaya失事的调查中,国家运输安全委员会将更加仔细、谨慎和负责任地工作。因此,向总统提出的建议是明确和符合实际的。我们也希望政府不要在涉及公共安全的重大问题上妥协,并对疏忽大意的航空公司实施严厉制裁。