政府何时正式启用雅加达、茂物、德博、勿加西(Jabodebek)综合轻型快速交通(轻轨)服务，时至今日还不确定。原本计划在8月18日举行通车典礼，作为印尼独立78周年的礼物，但由于一些方面还需要改进而被展退。
前一段时间试乘轻轨后，佐科威总统表示，轻轨列车将于2023年8月26日正式运行。然而，由于总统本人到时仍在非洲进行国事访问，在上述日子正式运行似乎无法实现。
政府必须认真准备，因为之前这个轻轨系列发生过事故：试运行中的轻轨列车在雅加达东部Cipayung的Munjul区相撞。这起事件令人非常遗憾，因为轻轨项目采用成为印尼的骄傲的高科技技术。
2023年8月22日周二，再次试乘轻轨列车的交通部长布迪•卡里亚•苏马迪（Budi Karya Sumadi）和他的随行人员从Dukuh Atas轻轨站坐到Halim站，随后再前往Cawang。雅加达专区省政府往后将在Cikoko轻轨站建设一系列配套设施，包括停车场和换乘设施。
交通部长目前还无法确定具体的正式启用日期，但预计将在2023年8月底。“Jabodebek轻轨列车的运营将会保守地进行，即出行次数将继续逐步增加。”
Jabodebek轻轨列车每组有27列列车。计划在营运初期，每组营运10至12列列车，然后根据市民的需要逐步增加列车数量。预计在2023年10月达到全面投入运营目标。
在正式通车日期不确定的背后，似乎是轻轨发展过程中存在不少引起政府关注的问题：
首先，众所周知，Jabodebek的31个列车系列具有不同的规格，包括尺寸，重量，速度和制动系统都彼此不相同。
列车在GoA 3运行模式无人操作的情况下运行，其规格必须是统一的，列车门与车站“门”才能平行停靠。因此，有必要对轻轨上的软件进行调整，使每个系列都能完美停靠在站台的屏蔽门前。
这种软件调整需要很长时间才能从31个电路中获得公差，这样即使它们有不同的规格，也可以停在同一位置。此事也影响轻轨运营日期的展退。
其次，Gatot Subroto和Kuningan之间的大跨度拱桥半径小且急转弯，因此经过该路段的轻轨列车必须缓慢行驶至20公里/小时。该情况引起各方关注。然而，这座桥是建造它的工程师们最优化的设计。
我们支持在未来建设大规模的大众交通设施，这是克服交通堵塞的最合理解决方案。与其他国家相比，我们已经非常落后，因此交通拥堵问题仍在继续困扰着印度尼西亚的大城市。由此可见，大众捷运（MRT）和轻轨列车（LRT）的建设不仅对雅加达至关重要，在棉兰、泗水、万隆等一些大城市也十分需要。
然而，我们需要提醒政府，可以借鉴地铁和轻轨建设的经验教训，特别是在成本效益方面。全面的可行性研究和成本规划以及施工实施的监督是非常重要的，不容忽视。不可因为我们忽略了这些重要的方面，而导致良好的计划没有达到最佳的结果和效益。
何况我们还有许多享有盛誉的项目，例如雅加达-万隆高铁。政府必须慎之又慎才是。基础设施建设当然需要，但须处于可行且负责任的过程中。很多例子都足以说明我们经常忽视这些重要原则，因此从经济和效益方面来看，取得的结果都不是最佳的。
公众对安全和舒适保障的信任，是未来各种先进交通设施发展的重要和决定性因素。因此，政府无需急于批准和启用上述各种项目，确保其安全和便捷才是最重要的。