丰富的镍储量是印尼在全球市场发挥更大作用的主要资本。不再出口原材料，政府的举措促进了加工活动的增长，同时也增强了本国商品的竞争力。
根据2021年能源和矿业资源部地质局的数据，已知全国镍矿石资源达到176.8亿吨，储量为52.4亿吨。镍金属资源量达1.77亿吨，储量5700万吨。
如果说过去印尼经常出口原材料，那么随着政府禁止镍矿石和铝土矿出口的政策分别于2020年1月1日和今年年中生效，所产生的附加值对提振经济效果显着。
据估计，国内铝土矿工业化能够使国家收入从目前的约21兆盾增加到未来约62兆盾。
而更大的收入来自镍。自镍矿石出口被禁止以来，镍出口价值从2014年底的17兆盾大幅增加到2021年的326兆盾，或增加了19倍，估计目前已达到约510兆盾。
正如佐科威总统在各种场合多次强调的那样，工业化加工活动是政府提高出口产品附加值的重点。推动本土工业的发展不仅可以提高出口价值，还可以带来更广泛的经济影响。
投资纷至沓来，创造就业机会，地方经济也受到影响。对于镍来说，根据工业部的数据，目前有34个冶炼厂已经投入运营，另外还有17个冶炼厂正在建设中。
印度尼西亚已投资110 亿美元（约合165 兆盾）建设一座火法冶金冶炼厂，以及投资28 亿美元（约合40 兆盾）建设三座湿法冶金冶炼厂，这些冶炼厂将生产混合水法沉淀物（ MHP）作为电池的原材料。
在建设期间，这些冶炼厂吸收了本地产品。目前，这些冶炼厂雇佣了约12万名工人。从地理位置来看，这些冶炼厂分布在苏拉威西中部、苏拉威西东南部、北马鲁古省和万丹省等多个省份。
如果从2022年获得的非税国家收入(PNBP)来看，镍产区能够实现10.8兆盾的收入，比2021年增加3.42兆盾。
上述数据强化了这样的信念：为了改善国民经济，工业化加工步骤是绝对必要的。最近国际货币基金组织（IMF）的抗议并没能阻止政府进一步加工该国现有的原材料。
特别是在预计将取代燃油汽车的电动汽车蓬勃发展的背景下，作为汽车主要部件的电池的存在变得至关重要。
镍作为电池生产中最重要的成分之一，在世界范围内需求量非常大。凭借丰富的自然资源，政府乐观地认为，印尼可以成为电动汽车电池行业的世界参与者。
当然，这种信念必须通过建立电动汽车生态系统的具体步骤来证明。政府必须更加积极地寻求大型投资者的合作。
此外，还必须继续与澳大利亚、刚果等拥有电池生产原材料来源的国家进行合作，以实现所期望的目标，而不仅仅停留在口头表达上。