【本报马克斯报道】曾担任印尼海军西部舰队(Armabar)参谋长和南苏门答腊省长的印尼军方人物、退役海军少将罗西汉·阿尔西亚德 (Rosihan Arsyad) 推出了他的最新著作“Indonesia’s Maritime Interest, Cooperation and Capacity Building”《印尼的海洋利益、合作与能力建设》。新书发布会于 周日（28/9）在国家图书馆礼堂举行。
 
这本 103 页的书由印尼社区发展研究所 (LPMI) 出版，描述了印尼水域在控制海上交通路线以促进区域和国际经济平稳运行方面的战略位置。
 
 “印尼意识到其水域是通往亚洲的‘门户’，这需要从中东、非洲和拉丁美洲到中国、日本和韩国的安全航线。新航运法要求印尼振兴海上和海岸警卫队，而实现这一目标的步伐已经开始，”罗西汉在他的书中写道。
 
这位曾领导 1997 年穆西河丝绸航空事故搜救行动的人在他的书中还讲述了海事安全协调局 (Bakorkamla) 诞生的背景，该机构现已成为印尼海事安全局 (Bakamla)。
 
这位 1949 年 7 月 29 日出生于明古鲁的人写道：“印尼在确保其水域航行安全方面取得了重大进展，并致力于通过包括建立 Bakamla 在内的各种举措打击海上犯罪。”
 
罗西汉指出，在 1999-2005 年期间，至少有 印尼海域以及马六甲海峡和新加坡海峡共发生840起武装抢劫事件。据罗西汉介绍，印尼海岸警卫队的存在不仅仅是“印尼海岸警卫队”，还有更广泛的职责，即执行安全巡逻、制定国家政策、组织预警系统、安全、监视、预防和法律起诉、协调水上巡逻、提供技术支持以及提供搜救援助。
 
在书中，海事研究所执行主任还建议政府继续提高其在海事行业和设施方面的能力和效力。“目前，印尼是一个石油进口国，预计到2050年，印尼将进口大部分石油。然而，印尼仍将是天然气、原材料和消费品的重要出口国”。
 
 “在运输这些货物的过程中，航行安全和保障始终存在潜在威胁，同时由于效率低下和海事设施不足而导致延误。印度尼西亚预计将成为亚洲的增长引擎，尽管印度尼西亚可能还需要一段时间才能成为该地区的领先经济体”。
 
除了讨论印尼海域的状况外，《印度尼西亚的海洋利益、合作与能力建设》一书还解释了海上交通线（在印尼海域的SLOC  = 印度尼西亚群岛海上航线-ALKI）安全的重要性。区域国家战略思考和政策制定的主要优先事项之一。
 
他总结道 “岛屿主权和重叠的海洋权利主张是海上交通线安全面临的其他主要威胁。海盗、海盗活动、贩毒、污染和自然灾害等威胁也危及海上交通线的安全。洪水、热带风暴、恶劣海况和海啸等自然灾害极大地影响了海上运输”。