【本报讯】阿斯特拉国际（Astra International/ASII)公司旗下的五十铃阿斯特拉机动车印尼（Isuzu Astra Motor Indonesia）公司乐观地认为，尽管2024年全年汽车市场都承受压力，但2025年商用车销量将改善。
日前，五十铃阿斯特拉机动车印尼（Isuzu Astra Motor Indonesia）公司总裁Yusak Kristian 阐明，整个汽车行业在2024年面临挑战，包括商用车销量下滑。“今年我们确实希望会更好，但要恢复至去年之前的水平确实相当困难，要恢复到100万辆似乎相当有挑战性。”
根据印尼机动车工业协会（Gaikindo）的数据，2024年汽车批发总销量达到86万5,723辆，比2023年的100万5,802辆下降13.9%。
与此同时，五十铃在2024年的批发销量为2万6,379 辆。
2025年1月，五十铃的业绩仍疲软，批发销量为 2,206辆，比2024年1月的2,350辆下降6.1%。”他解释说，这次出售的车辆包括五十铃 PHR、NMR 和FVR商用车。“此外，1月份我们的进度相当缓慢，因为有几项法规的最终确定要到年底才会完成。因此，1月初我们无法全速运转。
然而，进入2025年2月，Yusak声称，汽车行业开始复苏。
五十铃也希望，随着工业生态系统的改善，今年印尼的商用车销量能够复苏。“尽管五十铃的产品不错，整体性能也不错，但如果经济不景气，这对我们来说也是一个重要因素。”
印度尼西亚五十铃电动卡车的挑战
另一方面，五十铃尚未准备好在印尼销售Elf EV电动卡车。
Yusak解释说，虽然日本五十铃一直认真对待开发电动卡车，已在美国生产Elf EV，但在印尼销售之前仍须面对许多挑战。
Yusak 解释说，与柴油燃料相比，主要挑战之一是充电所需时间更长。“与几分钟内即可完成的太阳能充电相比，这款电动汽车需要更长的充电时间。可想象，如果这种情况发生在生产时间，这对商用车来说无疑是一个关键时刻。”
他补充说，除此之外，商用车路线不规则以及充电站基础设施极少也是电动汽车在商业领域普及的障碍。“商用车的出行路线与公共交通不同，非常不规则。因此，充电站的分布仍然有限，这是一个重大挑战，”
他总结说，虽然如此，如果电动汽车生态系统变得更加成熟，五十铃并不排除在印尼推出电动卡车的可能性。“如果印度尼西亚的电动汽车基础设施更完善，我们肯定会考虑在印尼销售电动卡车。”（sl）