政府在发展B40混合生物柴油计划方面越来越自信，因为可以持续减少燃料进口。该计划不仅有助于节省外汇，而且还作为基于本国自然资源的国内工业发展模型，值得进一步开发。

B40是政府的一个计划，由40%的棕榈油和60%的柴油混合而成。随着B20和B30计划的取得成功，生物柴油的比例不断提高。这个计划也是在向一些国家（特别是欧盟）出口棕榈油遇到障碍后的一种解决方案和出路。

经济事务统筹部长艾尔朗加·哈塔托(Airlangga Hartarto)评估称，实施B40混合生物柴油燃油(BBM)可以为国家节省多达404.32兆盾的外汇。随着B40生物柴油的可用性，它将减少对柴油进口的依赖，从而节省外汇储备。

艾尔朗加在2024年绿色倡议大会上发言时表示：“B40（燃油）已经准备就绪，因为我们现在是使用B35。该生物柴油的利用量是5452万千升，减少柴油进口。节省的外汇是404.32兆盾。”

对于已经实施的B35类型，政府目前已经分配了1340万千升的生物柴油，并计划在2025年以B40取代B35。在2018-2024年间，分配的生物柴油总量为为6304万千升。

该计划可以帮助履行政府的承诺，即到2030年将能源部门的温室气体 (GHK) 排放量减少 5.38 亿吨二氧化碳，相当于照常 (BAU) 情况的 12.5%的减排量。艾尔朗加表示，B40的实施，可以加速印度尼西亚的能源转型，实现零碳排放或净零排放（NZE）。他相信印尼已准备好明年实施B40生物柴油。

未来，B40的推行将大幅增加原棕榈油（CPO）的使用作为该燃油的基础材料。然而，可以肯定的是原棕榈油的供应能够满足B40的需求。为了满足国内需求，印尼发布了限制原棕榈油出口的政策，这导致全球市场上的原棕榈油价格开始上涨。

除了来自原棕榈油的生物柴油，北塔米纳（Pertamina）还在开发从高粱植物中提取的生物乙醇。这种类型的汽油在2024年7月的印度尼西亚汽车工业协会 (GAIKINDO)印尼国际汽车展（GIIAS）上被注入到四轮车辆上。其结果是提高了完全燃烧的性能，并且排放量远低于一般汽油。

生物燃料的发展被视为加强能源安全的解决方案之一。这在能源安全以及创建经济中心的努力中非常重要。

当然，我们完全支持政府在利用自然资源方面的创新举措，尤其是在农业领域。我们拥有丰富的自然资源，以及拥有可以将其开发成具有非常广泛经济影响的半成品和成品的各种各样植物。

例如，在开发使用原棕榈油作为原料的生物柴油时，数百万农民将受益于其经济效益。目前，估计有1700万棕榈油农民可以提供原料需求。如果政府能够保持价格的良好和稳定，农民将更加积极地经营他们的种植园。

当然，政府还需要制定保证农民和种植者参与的规则，以确保该计划不仅惠及大型种植园。政府必须考虑振兴农民普遍老化的农民种植园，并在生产过程中提供专业知识，以提高生产质量。

如果我们能够证明确实可以将原棕榈油开发为具有高经济效益的衍生产品，这将是一个非常重要的成功。我们的市场非常庞大，这个产品可以销往其他已经开始放弃化石能源的国家。

这将是我们在日益激烈的全球市场竞争中与其他国家谈判的筹码之一。该计划也是农业下游产业化的成功范例，可以造福人民，特别是棕榈油农民。这种下游产业化的做法在其他农业产品中也值得推广。