【本报讯】印尼国会第五委员会于周三（3月5日）在雅加达国会大厦与网约车平台公司Gojek和Grab及Maxim管理层召开听证会。印尼国会第五委员会主席拉萨鲁斯解释称，此次公开听证会旨在为《道路交通与运输法案》（RUU LLAJ）的制定提供意见。
在听证会上，Maxim管理层向国会提议，将关于网约摩托车司机（ojol）合作伙伴身份的规定纳入《道路交通与运输法案》。 Maxim印尼公司法律部门负责人德维•普特拉玛表示，他们希望未来的法规能够更加明确和包容，以确保网约摩托车司机合作伙伴关系的法律地位得到明确。
Maxim还提议制定关于四轮车辆定价的规定。德维解释称，目前，不同地区对四轮车辆或特殊租赁运输的定价规定不一致，导致司机合作伙伴和平台公司面临不确定性。
他提到，至少有九个省份已经发布了省长令，每个省份的车辆运营成本计算公式各不相同。例如，最低距离费用的设定各不相同，甚至相互矛盾，或与2017年发布的《陆路交通总则》不相关。因此，他们提议对四轮车辆的定价进行集中管理，车辆运营成本和分区费用应由中央政府制定，以防止价格差异。
与此同时，Gojek和Grab的管理层仅介绍了公司的愿景、使命以及为司机合作伙伴和应用程序用户提供的服务功能。
此外，印尼国会还质疑平台公司是否从网约摩托车司机中抽取高达50%的分成。国会第五委员会成员雷妮•阿斯图蒂表示，据她收到报告称，这些平台公司向网约摩托车司机收取30%至50%的佣金。
印尼交通部的规定限制网约摩托车平台公司的分成费用最高为20%。这一规定在2022年第667号交通部长令中有所规定。交通部决定，最高分成费用为15%，另外5%用于支持费用。支持费用包括额外的安全保险、司机合作伙伴服务设施的提供、信息中心支持、运营成本援助等。
Gojek、Grab和Maxim在听证会上尚未对此事作出回应。 （cx）