因高昂的燃油价格而关注北塔米纳（Pertamina，国油）表现的不仅是消费者群体，如今政府自身也发出了尖锐的批评。这些批评非常尖锐，不容忽视，因为北塔米纳作为国有企业的形象已进一步恶化。
财政部长普尔巴亚•尤迪•萨德瓦（Purbaya Yudhi Sadewa）指出，印尼对进口燃油（BBM）依赖的结果，能源补贴年复一年地增长。由于北塔米纳新建炼油厂项目的停滞不前，政府每年进口的石油价值高达数百亿美元。
普尔巴亚在2025年9月30日周二与国会第十一委员会的工作会议上说道："能源补贴年复一年持续上涨。柴油等燃油都需要进口。我们每年进口量很大，达到数百亿美元。这种情况我们经历多少年了？几十年了吧？我们建过新炼油厂吗？从来没有。"
据普尔巴亚所述，自2018年他还在海洋事务协调部任职时，北塔米纳就承诺在五年内新建七座炼油厂。然而直到现在，这一承诺仍未兑现。他强调说：“他们承诺在五年内建成七座新炼油厂。直到现在一座都没有。所以请国会第十一委员会的诸位先生也监督他们的承诺兑现。”
普尔巴亚曾威胁，如果印尼国家石油公司（北塔米纳）不立即落实新炼油厂的建设或实施拟议项目，他将撤换北塔米纳董事会。
政府致力于寻找解决方案，防止炼油厂建设进一步拖延，从而减轻能源补贴负担，实现国家能源独立。国会（DPR）已被要求监督印尼国家石油公司炼油厂投资的实施情况，以减少能源补贴。普尔巴亚表示，政府的首要目标不仅是减少补贴，还要确保补贴更加精准到位。
财政部长普尔巴亚的强硬声明有理有据，理由充分，因为最终受苦的还是民众。这都是印尼国家石油公司效率低下造成的。
例如，马来西亚政府将RON95燃油价格自2025年9月30日起定为每升1.99马来西亚林吉特，相当于7864印尼盾（汇率1林吉特兑3952印尼盾）。我国的补贴燃油，例如Pertalite（RON 90），价格为每升10,000盾，价格要贵得多。更不用说与价格1万2200盾的 Pertamax (RON 92)、1万3100盾的Pertamax Turbo以及每升1万3850盾的Pertamax Green相比了。
我们总是如此混乱不堪。最近还发生了多为外资私营加油站燃油短缺的纷扰。最终，政府实施了通过北塔米纳单一门户进口燃油的政策。北塔米纳自然是受益者。但这一决定引起了外国投资者的失望，因为我们的政府政策总是变化无常。
试想一下，马来西亚政府能够保持价格更实惠，完全是因为其效率高。北塔米纳这家最大国企的表现显然效率低下，从它发生的众多案件中可见一斑。
这个问题多年来一直困扰着我们所有人。它关乎采购、管理和分销的低效。我们有太多问题，太多侵蚀公共利益的"寄生虫"、"蟑螂"和"老鼠"。成为受害者的始终是广大民众。
看看总检察院最近揭露的掺假燃料案就知道了。这种肮脏的勾当竟然持续了几十年。这只是一个浮出水面的案例，据报道还有更多类似的案例。政府早就知情，却默许纵容，因为有许多人从这些非法勾当中分得一杯羹。
因此，我们全力支持政府推动北塔米纳进行自我整顿、提高工作效率并堵塞漏洞的措施。我们相信改进会发生，或许缓慢但必定实现，因为这符合 普拉博沃•苏比安托总统政府根除腐败的使命。
我们必须对政府充满信心。我们目前拥有达南塔拉投资局，它拥有雄厚的资本，能够吸引国内外大型投资者。因此，炼油厂开发项目的资金已不成问题，只待建设这些炼油厂的决心和诚意。
如果这些炼油厂得以建成，不仅可以减少燃油补贴，还将极大地惠及消费者。生产成本可以降低，民众的购买力压力也得以减轻。