【本报讯】在印尼设有生产基地的多家汽车制造企业表示，在当前市场需求尚未完全恢复的背景下，适度推出有针对性的激励政策，将有助于推动汽车销量在2026年实现回升。
 
丰田—阿斯特拉汽车公司（PT Toyota-Astra Motor，简称TAM）市场总监贾普·埃尔南多·德米利（Jap Ernando Demily）12月22日在雅加达发表声明时指出，过往实践表明，激励政策往往在市场修复阶段发挥关键带动作用。
 
他以2021年政府在特定条件下实施奢侈品销售税（PPnBM）减免政策为例表示，该政策实施后，当年汽车销量同比增长66.8%，对市场复苏形成了明显支撑。
 
埃尔南多认为，当前市场环境在一定程度上与当时相似，需求恢复仍需时间，国内产能稳定运行同样有待保障。在此情况下，精准、适度的政策干预有助于增强汽车产业从上游制造到下游销售的整体韧性。
 
他说：“现阶段，针对电动化车型实施的相关激励政策，有必要从整体市场角度进行系统评估。相关政策不仅应对市场产生积极影响，也应有利于汽车产业的长期健康发展，从而推动社会需求增长与国家工业发展形成良性互动。”
 
与此同时，本田印尼公司（PT Honda Prospect Motor，简称HPM）市场总监尤萨克·比利（Yusak Billy）表示，在市场走弱阶段，激励政策是影响消费者购车决策的重要因素之一。
 
他说：“本田认为，激励措施有助于提振市场需求，并在一定程度上降低消费者的购车决策门槛。但年销量是否能够达到100万台，仍需综合考量宏观经济环境和居民购买力等多方面因素。在需求承压时期，政府激励政策有助于保持产业运行的基本动能。”
 
他同时指出，未来政府在制定汽车产业相关激励政策时，将基于整体经济形势和产业发展目标，审慎确定最为合适的政策方向和实施方式。
 
捷途汽车印尼销售公司（PT Jetour Sales Indonesia）市场总监莫赫·朗吉·拉迪安夏（Moch Ranggy Radiansyah）则表示，直接面向消费者的激励措施，对销量增长的拉动效果更为明显。
 
他说：“若激励政策能够直接惠及消费者，其对销售表现的促进作用通常更为迅速。总体而言，捷途支持政府围绕汽车产业发展所推出的各项政策举措。”
 
根据印尼汽车工业协会（Gaikindo）发布的数据，2025年1月至10月，印尼汽车批发销量（即厂家向经销商的出货量）为634844台，同比下降10.6%；2024年同期销量为711064台。(er)