【本报讯】主要是卡车领域的全国商用车市场充满挑战。
除了受宏观经济不稳定的影响外，卡车市场业绩也受到二手车进口开放政策的影响。
众所周知，2024年第八号贸易部长条例(Permendag)批准供采矿等特殊需求、重量超过24吨、最长车龄为20年的二手卡车进口，该条例自5月17日起贯彻。2024年我国新车销量也呈下降趋势。
根据印尼机动车工业协会（Gaikindo）数据，2024年1月至10月期间，印尼卡车工厂至经销商的批发销量同比（yoy）下降15%成为5万4,427辆。
除此之外，截至2024年10月，允准以二手状态总质量（GVM）超过24吨进口的卡车的批发销量同比也下降13%成为1万5,331辆。
五十铃阿斯特拉印尼（Isuzu Astra Motor Indonesia/IAMI)公司商业策略经理Rian Erlangga 声称，二手卡车进口放宽确实已对印尼卡车市场造成影响。
随着国外二手卡车的大量进口，市场竞争将愈发激烈。
这对五十铃来说，实际上是相当可惜的，因新卡车基本上在可靠性、技术和燃油效率方面具有二手卡车难以比拟的附加值。
除此之外，五十铃还意识到印尼卡车的市场业绩也受到国家经济放缓的影响。“不过，截至2024年9月，五十铃在零售卡车的市场份额仍按年增长3.5%至30.7%。”
根据Gaikindo数据，截至2024年10月，超过24吨的五十铃GVM卡车批发销量为1,467辆，五十铃卡车型号包括五十铃 Giga 6x4 (FVZ) 和五十铃Giga Tractor Head。
三菱扶桑品牌（APM）代理商Krama Yudha Berlian Tiga Berlian Motors公司也坦言，二手进口卡车的存在是新车销量难以增长的原因之一。
实际上，国内生产的卡车品牌被证实已可满足国内对卡车的需求。
三菱扶桑公布，截至2024年10月，超过24吨的GVM卡车批发总销量1,514辆。独家营销商多销售此类卡车，例如 Fighter X FN62F HD R、Fighter.
卡车市场前景仍明朗
日前，Krama Yudha Berlian Tiga Berlian Motors公司销售及营销经理Aji Jaya 有信心，在进口二手卡车的威胁下，新车的销售前景仍明朗，前提是国家经济状况恢复稳定，这样客户就不会再延展购买。“我们预计，物流工业对卡车的需求将会增长，因为它获得普拉博沃·苏比安托总统（Prabowo Subianto）粮食自给自足指标的支持。”
Rian补充说，五十铃也有信心，在大规模电子商务中不断增长的物流需求的支持下，新卡车的销量将会增长。“对可靠、高效卡车的需求将会增加。”
另一方面，印尼卡车企业家协会（Aptrindo）主席Gemilang Tarigan声称，二手进口卡车可能是企业上的替代选择，因价格更低廉，但质量有可能比本地制作的新卡车更好。
Gemilang 续称，通常，二手卡车是从日本和欧洲国家进口的。“现在从国外获取（二手卡车）的信息和采购速度要快得多。”
使用二手卡车的挑战在当地APM无法保证该产品的售后服务，然而，Aptrindo认为，购买二手卡车的企业上应能自行维修保养商用车。（sl）