【本报讯】车身制造企业商对2025年数个政府部门和机构（K/L）的预算效率影响保持警惕。
作为参考，普拉博沃·苏比安托总统（Prabowo Subianto）最近发布第19号总统指令（Inpres），2025 年第 1 号有关2025 年国家收支预算（APBN）和地方收支预算（APBD）的支出效率和执行情况。
通过该指令，政府的目标是节省 50.5 万亿盾的区域转移基金 (TKD)，从而使 APBN 的效率达到 306.6 万亿盾。
接下来，财政部长发出了S-37/MK.02/2025信函对该项总统指示作出回应，其中要求部长和机构负责人确定各自的预算效率，并与 DPR 的委员会伙伴进行讨论。
印尼车身制造业协会（Askarindo）主席 Jimmy Tenasius声称，各部委/机构的预算削减肯定会对国家车身制造行业产生影响，但影响并不大。
不过，车身制造商仍在寻找策略来克服政府车身订单减少的风险。
他补充说，车身制造企业可采取的措施之一是将车身生产重点放在私营部门，特别是那些在 2025 年具有正增长潜力的行业。“例如，采矿业和种植园业。”
另一方面，其中一家车身制造企业Delimajaya集团承认，来自政府的车身订单贡献率达60%左右。
政府常向Delimajaya公司订购制造的车身类型，是特种车辆或战术车辆。
Delimajaya集团总经理Winston Wiyanta声称，这次预算削减可能会导致 Delimajaya公司来自政府客户部门的收入在 2025 年下降 5%-10%。
他解释说，Delimajaya公司将设法提高私企的汽车车身制造的渗透率。“我们希望私企的订单能将政府需求下降的影响调至最低。”
与此同时，Adiputro Wirasejati公司并不太担心政府运营或官方车身订单会放缓。
Adiputro Wirasejati公司经理David Jethrokusumo强调说，可理解的是，Adiputra公司对政府车身项目的市场份额贡献仅不到5%。“可以说，我们的市场份额大部分来自私企。”（sl）