【本报综合讯】位于印尼中苏拉威西省的莫罗瓦利工业园区（IMIP）机场争议再度成为公众关注焦点。印尼国会第五委员会强调，该机场一直遵循政府制定的法规，运营符合程序规定。
本周二，国会第五委员会主席拉萨鲁斯在雅加达表示：“如果IMIP机场曾进行过一次国际航班飞行，我们国会将要求其关闭。但截至目前，我们收到的报告显示，这座机场从未运营国际航班，仅运营国内航班。”
迄今为止，根据从印尼导航公司、交通部及空军方面收集的报告，IMIP机场从未提供国际航班服务。目前，该机场的运营仍符合现行法规。
曾直接参与莫罗瓦利下游化项目的前海事与投资统筹部长卢胡特也发声表态。本周一，卢胡特通过其社交媒体账号对此事作出回应。他认为自己对约11年来的国家投资规划与发展负有责任。关于在工业园区内建设专用机场的许可，该决定是在他主持的、与相关跨部门机构的正式会议上作出的。向投资者提供此类设施是常见做法，正如越南和泰国等国家所做的那样。
卢胡特说：“如果他们投资200亿美元（约合333万亿盾），只要不违反国家规定，他们要求某些设施是合理的。专用机场仅被批准用于服务国内航班，并且根据法律法规确实不需要海关和移民设施。”
他还强调，当时其部门从未允许莫罗瓦利的机场成为国际机场。如果有人质疑此决定是时任总统佐科威单方面做出的，卢胡特愿意携带资料与任何人进行讨论。
卢胡特表示：“我再次重申，印尼不偏袒中国或美国，我们只维护印尼的利益。但事实是，当时中国是唯一能满足印尼政府所有条件的国家。”
他呼吁各方冷静思考，不要急于下结论。印尼共和国的国家利益高于一切。
他说：“正因如此，我不认同那种认为政府是各自为政的观点。政府必须具有连续性，因为没有任何一个战略项目能在五年内完成。”
卢胡特希望公众不被片面信息或无益争论分化。全面理解将使民众更理性看待国家战略政策，更团结地凝聚力量。
卢胡特解释说，莫罗瓦利项目紧密关联镍矿下游化，将其加工为不锈钢、前驱体和阴极等高附加值产品。这些产品正广泛应用于全球各类工业领域。
印尼下游化产业出口额已达340亿美元，预计2025年将增至360-380亿美元。该产业已成为全球不确定性背景下印尼经济稳定的支柱之一。
在此合作中，印尼与中国政府携手推进。下游化领域总投资达710亿美元，其中莫罗瓦利项目投资超200亿美元，创造了超过10万个就业岗位。
卢胡特曾与中方指定代表、中国外长王毅直接协调，确保所有运营符合标准，不存在违反印尼法律的“国中之国”现象。
此前，印尼防长兼森林区域整顿督导小组负责人夏弗里·善苏丁指出，莫罗瓦利存在若干异常情况。IMIP机场被指未配备国家执法机构。他表示：“机场内没有国家执法机构驻守，这在印尼共和国属于异常现象。我们必须维护法规尊严。”
这种情况可能对国家经济主权产生隐患，影响国家稳定。为此，相关部门已开展模拟演练，以拦截疑似非法活动。他强调：“共和国境内不容存在‘国中之国’。我们必须执行所有规定，不论其背景如何。”
该机场现已部署印尼空军特种部队执行警戒任务，包括加强对各项飞行活动的管控。此举是依照防长关于加强对先前政府无法监管的交通设施进行监督的指示所采取的后续行动。
印尼防长展现的强硬立场，标志着普拉博沃政府针对大型企业运营的工业基础设施开启了主权宣示的新篇章。防长的表态折射出政策新导向：明确未配备国家执法机构的机场将构成主权威胁；指令核查并可能重新评估IMIP机场资质，若发现违规将调整其运营状态；强调国家利益不容被企业或外资利益架空；将机场议题与非法采矿及整个工业区监管体系问题相统筹。
此番强硬姿态意味着普拉博沃政府不再仅限于为大型投资提供便利，而是进入了“强化对巨型产业监管”的新阶段。
 
IMIP机场国际航班许可撤销影响
交通部长杜迪·普尔瓦甘迪已撤销IMIP机场在特定情况下临时运营国际直航航班的许可。根据2025年8月颁布的交通部长第38号条例，政府此前指定了可运营国际直航的若干专用机场，包括廖内省珀拉拉旺的苏丹·沙里夫·哈伦·塞蒂亚·内加拉专用机场、北马鲁古省中哈马黑拉县的韦达湾专用机场，以及中苏拉威西省莫罗瓦利的IMIP专用机场。
然而仅两个月后，交通部长于10月13日签署第55条例，撤销了IMIP机场和韦达湾专用机场的国际航班服务许可。根据新规，仅廖内省的专用机场可继续运营此类航班至2026年8月8日。
投资与下游产业部长罗桑·罗斯拉尼表示，此举不会影响投资环境。本周二，他在国会大厦接受采访时强调：“投资者更关注政策的持续完善。这不仅是许可问题，更是各领域更可衡量、有结构的发展。”他指出，除政策外，印尼保持社会稳定与和平的能力是吸引投资的关键优势。（cx）