【本报讯】印尼物流和货运协会 (ALFI) 指出，港口装卸作业放缓，这可能导致包括集装箱租赁费在内的全国物流成本上涨。
ALFI 中央执行委员会主席 Akbar Djohan 解释说，港口是货物分销的关键环节，无论是集装箱货物或者是散货。
他对记者称，然而，港口运营效率仍需改进，包括基础设施和管理方面。“港口是货物分销的出入口。有些港口拥有多个码头，可以装卸集装箱和非集装箱货物，例如散货。除了现代化的港口管理之外，还必须实施智慧港口建设。”
他强调，提升港口运营效率不仅取决于系统或软性基础设施，也取决于硬性基础设施，例如装卸设备。
他解释道，“硬性基础设施的组成部分之一是设备，包括起重机。港口起重机是至关重要的基础设施。这些起重机运行的可靠性和先进性至关重要。”
他认为，如果陆上设备和作业效率不高，将直接影响船舶顺利通过港口。“如果陆上服务不尽如人意，进港船舶可能会延误，导致不可预测的等待成本。这可能会产生连锁反应，首先就是船舶等待成本的增加。”
Akbar补充说，这种情况有可能降低各国港口的竞争力。如果成本持续上涨，船舶运营商可能会寻找其他港口。“如果船舶认为该港口提供的服务没有竞争力，它们就会寻找新的卸货港。”
他解释道，除此之外，集装箱短缺也加剧这种情况。集装箱供应减少，而需求却居高不下，使得租赁成本更加昂贵。 “如果集装箱滞留，供应不足而需求旺盛，那么集装箱价格必然上涨。”
包括地缘政治紧张局势在内的全球形势也会影响供应链，保险成本上涨和集装箱分销受限直接影响货运成本。
他续称，从商业角度来看，物流成本上涨的影响已经显现，尽管涨幅大小不一。“例如，如果上涨的影响主要体现在滞期费上，那么影响可能达到5%至10%。”
Akbar认为，解决这个问题需要从基础设施和治理两方面进行全面性改进。
他說道，一个关键步骤是在港口建立标准化的服务水平协议（SLA）。“港口软硬件基础设施的标准化必须建立在标准化的服务水平协议之上。”
他也鼓励政府立即改革国家物流治理，以提高效率和競爭力。“现在市政府作为监管机构，改革国家物流治理的时候了，改革的范围应该从港口和连接性扩展到国家运输系统。”他认为，当前全球供应链的不确定性可以用来进行结构性改进，从而增强国家物流的韧性。（sl）