【本报讯】合作社部长费里.朱利安托诺（Ferry Juliantono）透露，已经从印度进口的卡车和皮卡车，仍将分配给已准备就绪即将投入运营的红白乡村合作社使用。
费里周日（3月29日）在西爪哇万隆贾巴尔（Al Jabbar）清真寺出席伊斯兰联盟地方代表处联谊活动后说，"由于此前已进口了数千辆，我们将把这些车辆分配给那些已完成实体建筑、仓库、店铺及配套设备建设的红白乡村合作社用于运营。"
费里表示，每个合作社将获得一辆卡车、一辆皮卡车，以及摩托车，以方便和加速货物从乡村寄到外部，以及从外部进入乡村的流通。他说，"目前已有数千辆卡车和皮卡车被分发到大约2400个红白乡村合作社。"
尽管分配的是进口运营车辆，合作社部长费里承认，本应优先考虑国内或已在印尼投资的汽车工业。他表示，但如果国内供应不足，我们当然被允许从任何国家采购。
尽管如此，费里称他已经与工业部长阿古斯.古米旺.卡塔萨斯米塔（Agus Gumiwang Kartasasmita），以及印尼机动车工业协会（Gaikindo）进行了讨论，以满足红白合作社的剩余需求。
费里说，“政府的目标是在全国各地的乡村，建立超过八万个红白乡村合作社单位。我们将优先考虑国内已建立的汽车工业。政府为红白合作社提供初始资本，每家合作社可从国有银行协会（Himbara）获得高达30亿盾的贷款额度，年利率约为6%，期限为6至10年，宽限期为6至8个月。”
此前有消息称，Agrinas Pangan公司从印度进口卡车和皮卡车，以支持红白合作社的运营。其中35,000辆是马恒达（Mahindra）有限公司生产的4x4皮卡车，以及来自塔塔（Tata）汽车公司的70,000辆车，包括35,000辆4x4皮卡车和35,000辆六轮卡车。进口总价值达到24.66万亿盾。
根据流传的信息，Agrinas公司进口印度制造汽车的原因之一是，印尼国内工业尚无法满足对4x4驱动皮卡车的需求。
然而，从印度进口卡车和皮卡车此举引发了广泛关注。因为这家国企粮食公司采购105,000辆皮卡车和卡车的行为，被认为可能对国内汽车工业产生不利影响。而众所周知，该行业是劳动密集型产业，拥有数千名工人。（pl）