【本报讯】节能经济型四轮机动车（KBH2），又称低成本绿色汽车（LCGC），销量再次下降，表明市场饱和度日益明显。
根据印尼汽车工业协会（Gaikindo）记载，2025年9月，全国低碳汽车（LCGC）批发销量同比暴跌47%，成为7,795辆。自年初以来，累计销量同比下降34%，成为89,051辆。
与此同时，9月零售销量同比下降34%，成为9,364辆；自1月以来累计零售销量同比下降28%，成为97,723辆。
从本质上来讲，全国汽车市场确实处于下滑趋势。2025年1月至9月期间，批发和零售销量同比分别下降11%，各自成为561,819辆和585,917辆。
但汽车观察家Bebin Djuana阐明，目前，低碳汽车销量的降幅仍在安全范围内。
Bebin对记者称，这是因为低碳汽车消费者通常对经济状况较为敏感。“重要的是要记住，低碳汽车消费者是受当前经济状况影响最大的群体。如果经济状况没有改善，他们还能为低碳汽车做些什么呢？”
Bebin 表示，由于购买力较弱，低碳汽车消费者往往会优先考虑其他更重要的需求。
因此，市场领域面临着日益饱和，甚至失去市场份额的风险。
为此，Bebin 认为，那些拥有购买力但因税收问题而抑制购买的市场领域需要特别关注和鼓励。
在这方面，他认为政府迫切需要集中精力提高汽车税，以吸引那些仍然负担得起汽车的消费者。
他强调说，这样，整个汽车市场才能再次焕发活力。 “如果我们希望2026年的汽车销量有所改善，那么这个细分市场值得关注。现任政府对该情况的处理太慢了，而且处理错了领域。” （sl）