【本报讯】印尼财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦（Purbaya Yudhi Sadewa）表示，自2026年9月起，雅加达至万隆高速铁路（雅万高铁，印尼品牌名“Whoosh”）将通过财政部所属特殊使命机构（SMV）纳入财政部管理。
 
普尔巴亚8月23日通过其TikTok账号表示：“今年9月，雅万高铁将由财政部负责管理。”
 
普尔巴亚说，此举旨在加快推进高铁项目债务处置。他表示：“项目将通过财政部所属特殊使命机构进行管理，以加快债务处置，避免直接增加国家财政预算负担。”
 
根据上述安排，雅万高铁运营商印尼中国高速铁路有限公司（PT Kereta Cepat Indonesia China，KCIC）的股权及经营管理权将由印尼国家铁路公司（PT Kereta Api Indonesia，KAI）转交财政部所属特殊使命机构。普尔巴亚说：“（今后KCIC的股权）将由我负责，不再由KAI管理。”
 
目前，KCIC由印尼国有企业联合体PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（PSBI）和中方联合体北京雅万高铁有限公司（Beijing Yawan HSR Co. Ltd.）分别持股60%和40%。KAI持有PSBI公司51.37%的股份，为其控股股东。
 
除KAI外，PSBI联合体成员还包括Wijaya Karya公司、Jasa Marga公司和Perkebunan Nusantara VIII公司。
 
雅万高铁项目建设投资额约为72.7亿美元，按1美元兑1.65万印尼盾计算，折合约120.38万亿印尼盾。其中约75%由中国国家开发银行（CDB）提供贷款，年利率为2%。
 
除中国国家开发银行贷款外，该项目资金还包括印尼政府通过国家财政预算提供的国家资本注入，以及印尼国有企业联合体和中方企业按照各自在KCIC的持股比例投入的资本金。
 
上述投资额尚未计入因成本超支产生的12亿美元追加融资。成本超支部分由印尼联合体和中方联合体分别承担60%和40%。
 
用于弥补成本超支的资金中，超过一半来自中国国家开发银行提供的追加贷款，其余资金由印尼和中方联合体通过增资方式筹措。
 
为筹措印尼联合体应承担的成本超支资金，中国国家开发银行提供了总额5.427亿美元的贷款。其中，3.256亿美元贷款的年利率为3.2%；另有等值2.17亿美元的人民币贷款，年利率为3.1%。
 
时任KAI总经理迪迪克·哈尔坦蒂约（Didiek Hartantyo）此前表示，中国国家开发银行贷款用于支付印尼联合体所承担成本超支部分的75%，其余25%通过国家财政预算安排的国家资本注入予以解决。
 
迪迪克说：“中国国家开发银行提供的5.427亿美元贷款，用于筹措印尼联合体承担的成本超支资金。印尼联合体所需的股本金已通过国家资本注入落实。”(er)