【本报讯】印尼鹰航空公司（PT Garuda Indonesia，股票代码GIAA）9月30日通过印尼证券交易所披露的财报显示，2026年上半年营业收入为18亿美元，同比增长16%；净亏损由上年同期的1.471亿美元收窄至1.13亿美元，降幅为23.2%。公司运营机队逐步恢复，收入增加，但航空燃油费用大幅上升，整体仍处于亏损状态。
 
定期航班仍是主要收入来源，上半年收入为13.1亿美元，同比增长10.9%。其中，客运收入为12.3亿美元，增长11.5%。截至2026年6月，公司运营机队规模为104架飞机。
 
非定期航班收入为2.728亿美元，同比增长32.5%，主要由朝觐运输业务带动。朝觐运输收入为2.322亿美元，同比增长51.6%。其他收入为2.092亿美元，增长32.2%；其中，飞机维护、修理及大修业务收入为8740万美元，增长43.8%。
 
上半年，公司息税前利润为7400万美元，较上年同期的6570万美元增长12.7%，该金额已计入其他收入及汇兑收益。息税折旧摊销前利润为4.316亿美元，同比增长5.8%。尽管上述指标保持正值，公司仍未实现净盈利。
 
财务费用下降是净亏损收窄的支撑因素之一。上半年财务费用由上年同期的2.516亿美元降至2.224亿美元，下降11.6%。租赁负债、债券及应付账款相关利息支出均有所减少。
 
2025年12月，达南塔拉资产管理公司向鹰航注资23.67万亿盾。资金到位后，旗下连城航空（Citilink）于同年12月10日偿还了对印尼国家石油公司（Pertamina）的重组债务本金。上半年，集团对该公司的财务费用由1180万美元降至470万美元，整体应付账款利息支出也减少逾一半，降至660万美元。
 
与此同时，航空燃油费用同比增长43.6%，达到6.776亿美元，占营业收入的比重由上年同期的30.5%升至约37.7%。公司整体营业费用增长16.4%，其中约84%的新增费用来自航空燃油。
 
非燃油费用增幅相对较低，同比增长3.9%，约为10.7亿美元，占营业收入的比重由66.7%降至59.7%。代理佣金支出下降6.2%，为3360万美元，与公司削减国内代理佣金的措施相一致。
 
公司还调整了人员及集团结构。上半年向员工支付的现金同比下降7.2%，为2.197亿美元。集团员工人数由2025年底的10852人减至10459人。一家从事酒店业务的子公司已完成清算，另两家子公司仍在解散程序中。(er)