【本报讯】印尼工业部副部长法伊索尔·里扎（Faisol Riza）表示，工业部正筹备电动车零部件进口替代路线图，梳理可在国内生产的零部件需求，并推动电池、模组及配套制造业发展，为提高电动车本地含量做好准备。
 
法伊索尔10月28日在雅加达举行的2026年印尼电动车行业协会电动车大会（PEVC）上重申，按照相关路线图，纯电动车本地含量（TKDN）最低目标为2026年40%、2027至2029年60%，2030年提高至80%。他认为，目前已有不少电动车产品的本地含量超过40%。
 
他表示，提高本地含量旨在增强本国电动车产业能力、增加国内附加值并吸引制造业投资，需要同步发展电池、模组和零部件制造业。已有企业在印尼生产电池及配套材料，包括负极和正极材料。
 
法伊索尔强调，本地含量提升须与产品质量、产业竞争力、技术掌握和产能利用水平同步提高，确保电动车产业增长为国内经济带来更多效益。
 
在进口替代方面，工业部正梳理各类零部件需求及其本土生产潜力，涉及车身与车架、电缆和线束、座椅、内饰、玻璃及轮胎。其中，部分产品已具备国内产业基础。电池包、电池壳体、充电设施、电驱动电机和电池也被列为国内产业发展的关注重点。
 
除零部件制造外，工业部还在筹备面向2060年的车辆电动化路线图，计划分阶段推动传统车辆向电动车转型，覆盖摩托车、公交及其他公共交通车辆、乘用车，以及商用车和卡车。
 
根据拟议安排，2027至2030年，电动摩托车推广将优先面向快递配送、网约摩托车、企业车队、公务用车及大城市居民；2031至2035年，争取将应用范围扩大至全国各省。
 
公交及其他公共交通车辆方面，政府计划优先在具备线路运行条件的城市推广电动车。乘用车方面，工业部将推动增加在印尼生产的电动车车型。
 
法伊索尔表示，上述路线图有望增强国内电动车产业，并提高其对国民经济的贡献。零部件进口替代路线图及面向2060年的车辆电动化路线图目前仍处于筹备阶段。(er)