【本报讯】苏吉贾帕纳塔天主教大学（Unika Soegijapranata）土木工程专业的学者兼印尼交通协会副主席佐科·塞迪霍瓦诺指出，2025年印尼国家预算中交通部预算的削减将进一步加重必须实施的交通项目的负担。
他表示，自2020年以来，交通部的预算一直在30万亿盾左右波动。2020年，预算达到34.7万亿盾，随后几年有所下降。2024年，预算增至38.9万亿盾，但在2025年国家预算草案中，交通部的预算大幅缩减至24.8万亿盾，比前一年下降了约36%。
周五（8月23日），佐科在其书面声明中表示：“如此显著的预算削减让人对未来的交通建设感到悲观。24.8万亿盾的预算被认为远远不够”。
他认为，这一削减还将阻碍各种交通项目，尤其是那些不在爪哇岛的项目。因为在这些地区，没有公共交通和对地区的关注，例如印尼国内移民区和矿产区。
佐科还批评了在交通项目中更多依赖政府和企业合作方案的政策。他认为，这种方案对爪哇岛的项目更具吸引力，因为人口更多，资本回报率更快。
根据《2025年部门和机构工作和预算计划汇编》，交通部在2026-2029年的战略政策预测是发展连通性。
而在爪哇岛以外，由于人口较少，交通项目在短期内被开发商认为不具备财务上的吸引力。
他说：“连通性问题，不仅应由中央政府来解决，地方政府也需要采取后续行动，努力提供地区间的设施和连接系统。地方政府需要有相同的使命，努力实现可持续交通，以便与中央政府的愿景和使命一致。”
此外，他强调，各地区对公共交通的关注仍然非常不足。他认为，作为一个群岛国家，印尼需要认真改善公共交通。
他希望公共交通建设能够成为地方政府的优先议程，并得到中央政府的全力支持。
他还强调了交通部与其他部门（如内政部）之间缺乏协调，而这些部门本应在推动地方交通建设中发挥作用。因此，希望候任正副总统能更加关注交通问题。因为，交通建设不仅仅是交通部的责任，还需要其他部门和地方政府的支持，以实现整个群岛的可持续交通。（cx）