【本报讯】Patimban港的开发继续进行，俾能支持政府制定的国家物流生态系统（NLE）政策，实现至2045年国家物流成本从目前的14.29%降至8%的指标。
Patimban基础设施首阶段（1至4阶段配套）于2021年竣工之后，施工阶段现已进入第二阶段，即第5配套的工程已开始运行，上述项目总值达3.7万亿盾，预计第5期配套将于2025 年11月完工。
日前，经济事务统筹部长Airlangga Hartarto声称，Patimban港对Rebana地区造成重大的影响，该地区包括七个县/市，即苏横（Subang）、南安由（Indramayu）、井里汶（Cirebon）、马者连加（Majalengka）、双木顶（Sumedang）、Kuningan和井里汶市（Cirebon City）。 
预计Rebana地区能带动7.16%的经济增长，创造439万个就业机会，增加7.77%的投资。“因此，我们希望爪哇北部地区能通过该港口变得更高效，帮助雅加达的交通不会变得过于拥挤。” 
可持续性、绿色、智慧、一体化国际港口理念的港口发展正进入第1至第2阶段。该开发项目将提供一个额外的全长419米的集装箱码头，通过填海已建造占地面积为27公顷的集装箱码头，以及疏浚航道和港口水池至14米的深度。 
第5期工程建成后，集装箱码头总长将达840米，集装箱码头面积达40公顷，航道深度达14米。
集装箱码头的吞吐能力也增至200万标准箱，航线可供6万1000吨载重量的巨型集装箱船使用，最大载重量可达4600标准箱。
Patimban港口的建设承包商是Toa Corporation、Waskita Karya公司、Wakachiku Construction、Hutama Karya公司和Brantas Abipraya公司组成的财团。
Anugerah Samudera Madanindo(ASM) 公司参与海洋建设和疏浚的五个工作配套的项目，该公司已实现 140 万工时Zero Lost Time Injury(LTI)。
日前，ASM公司总经理Faris Muhammad Abdurrahim 声称，工作安全对实施的承包商，在项目中的工作是非常重要。“让K3成为一种工作文化。”
他说，尽管现场面临一些挑战，如不可预测的天气条件，有时，甚至是降雨和暴风雨，但实施承包商仍尽最大的能力，实现至2025年11月施工完成指标。
港口将为工业商带来新鲜的气息，尤其是那些一直依赖丹绒不碌港的工业商，俾能拥有其他运输货物的选择。
Patimban 港将成为物流枢纽之一和T-3号海上收费公路的中转港，减少雅加达的拥挤不堪。 
Patimban港项目具有很强的战略性意义，因此，实施的承包商正在全力以赴，贡献作为印尼民族的最佳业绩和能力，俾能成为印尼经济进步的支撑之一。（sl）