【本报讯】周三（10月21日），印尼工业部长穆罕默德·萨尔穆吉与印尼汽车工业协会（Gaikindo）的代表进行了会面。
在当天会谈后，他明确表示，印尼政府不应将支持政策仅局限于纯电动汽车（BEV），而应当延伸至混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）以及增程式电动汽车（REEV）等多种电动化车型。
萨尔穆吉指出，混合动力、PHEV和REEV车型虽然使用电池，但仍保留了内燃机（ICE）。这意味着印尼现有的汽车供应链和本地零部件产业无需彻底颠覆或改变全部生产线，转型和技术适应的门槛更低，有利于保护并升级现有的本国汽车工业基础。
工业部认为，这些车型同样具备显著降低燃油消耗和减少碳排放的潜力，在印尼当前的能源转型阶段能起到与纯电动汽车相似的社会与经济效益。特别是在近期燃油价格上涨的背景下，这能有效减轻民众与国家的能源负担。
工业部计划从两个维度向财政部提交相关方案：
一是财政激励：包含针对这些车型的税收减免或优惠政策（由于具体方案尚未最终定稿，其力度预计会与全纯电BEV有所区别，但“有激励”将是核心推动方向）。
二是非财政激励：考虑推出更贴近车主日常使用便利的特权，例如免受大城市“奇偶行车限行（Ganjil Genap）”限制、提供专属停车位以及优先使用充电设施等。
萨尔穆吉部长计划在2026年10月底前与印尼财政部高层会面，就具体的财政补贴与税收减免方案展开深入探讨。印尼工业部的目标是争取让这项扩大化的汽车激励政策在 2026 年年底前正式出台并敲定，若进程受阻，则最迟在2027年年初付诸实施。（cx）