【本报讯】印尼粮食领域国有企业PT Agrinas Pangan Nusantara计划于2026年分阶段进口10.5万辆商用车辆，用于支持“红白村合作社”相关运营安排。该计划在国内汽车行业引发讨论。部分工会组织和行业专家表示，如相关需求由本土企业承接，或有助于提升产能利用率并带动就业。
 
印尼工会联合会（KSPI）主席赛义德·伊克巴尔（Said Iqbal）表示，如订单全部在国内生产，预计在6个月至1年的生产周期内可吸纳至少1万名劳动者，并带动零部件及维修服务等配套产业发展。
 
工会方面指出，若采取整车进口方式，可能对国内整车制造企业产量形成一定影响。部分从业人员对潜在产量波动表示关注，认为需兼顾就业稳定与产业发展。
 
根据规划，拟进口车辆共10.5万辆，包括来自Mahindra & Mahindra Ltd的3.5万辆4×4皮卡、来自Tata Motors的3.5万辆4×4皮卡，以及同一生产商提供的3.5万辆六轮卡车，计划于2026年分批交付。
 
印尼汽车工程专家协会（IATO）秘书长哈里·布迪安托（Hari Budianto）表示，将采购安排转向国内生产，有助于增强实体经济活力并提升产业运行效率。
 
IATO测算显示，如由本土企业生产，约60%至70%的制造成本将在国内形成产业循环，涵盖整车装配、一级至三级零部件制造以及物流和维修服务等相关环节。
 
该协会估计，如10.5万辆订单由国内生产承接，潜在经济附加值可达39万亿盾。
 
哈里表示，将订单配置给国内汽车企业，有助于提高工厂产能利用率，并对生产效率及行业竞争力形成支撑。
 
此外，IATO指出，本土生产符合印尼国产化率及提高国产产品使用比例（P3DN）政策导向，有助于增强工业体系韧性并维护外汇稳定。
 
赛义德表示，如采购成本成为主要考量因素，政府可通过调整车辆技术配置和功能标准进行协商，在控制成本的同时兼顾本土产业发展。
 
他认为，此次讨论涉及汽车行业进口替代政策取向，以及其对就业和供应链体系的影响。政府最终确定的采购方案，将被视为支持国内制造业可持续发展的重要信号。
 
在采购规模达10.5万辆的背景下，不同生产路径的选择，将对就业吸纳能力和附加值创造水平产生实际影响。（er）